Videoconferencia Espacio público y calles. Reflexiones en torno a las territorialidades callejeras. Camilo Contreras (COLEF).

Este miércoles 21 de mayo, a las 4 de la tarde tendremos una discusión sobre el tema del panel del día 7 de mayo: "¿Qué tan accesible es el espacio público en la Zona Metropolitana de Guadalajara?"

 

Contaremos también con una VIDEOCONFERENCIA de las 6 a las 7:30, en la sala MARIANO OTERO con el tema

 

"Espacio público y calles. Reflexiones en torno a las territorialidades callejeras"

 

Impartirá el Dr. Camilo Contreras Delgado, Profesor-Investigador de El Colegio de la Frontera Norte en la Dirección Regional de Monterrey.

 

 

 

Breve semblanza:

Doctor en Ciencias Sociales con Especialidad en Estudios Regionales, El Colegio de la Frontera Norte Ac, 1998

Diplomado en Estudios Fronterizos, El Colegio de la Frontera Norte Ac, 1992

Maestro en Planeación Agropecuaria, Universidad Autónoma Agraria Antonio Narro, 1990

Ingeniero Agrónomo Fitotecnista, Universidad Autónoma De San Luis Potosí, 1987

 

Entre sus publicaciones, cabe resaltar:

La globalización: permanencias y cambios en el área metropolitana de Monterrey, UANL, EL COLEF, UDEM, ITESM., ISBN:978-607-433-489-0, 2010

Colores y ecos de la colonia independencia, MPIO DE MTY, CONARTE, COLEF, ISBN:9786074790368, 2010

Geografía de Nuevo León, Fondo Editorial Nuevo León, ISBN:978-970-9715-36-1, 2007

La experiencia de la ciudad y el trabajo como espacios de vida, COLEF, PLAZA Y VALDES, UANL, ISBN:968-7947-40-3, 2006

La centralidad del espacio en los estudios culturales, UANL, ISBN:1405-8928, 2005

 

Bohmte: el pueblo Alemán que sacó las señales de transito y disminuyó sus accidentes.

Qué tal compañeros!

Les debía la nota desde hace un rato,  les dejo aquí el link para que la revisen y de paso que no muera el blogg.

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/03/13/bohmte-el-pueblo-aleman-que-saco-las-senales-de-transito-y-disminuyo-sus-accidentes/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+PlataformaUrbana+%28plataforma+urbana%29

Conferencia Género y Espacialidad

Hola de nuevo,

Les comparto la invitación a la conferencia que mencioné ayer en la cátedra acerca de Género y Espacialidad que dictará la Mtra. Andrea Burbano de la Universidad Piloto de Colombia.

Revista Iztapalapa de Ciencias Sociales

Hola a todos,

Les comparto el link a la Revista Iztapalapa de Ciencias Sociales que edita la UAM-Iztapalapa:

http://tesiuami.uam.mx/revistasuam/iztapalapa/

En este otro está el número espacializado en Imaginarios Urbanos:

http://tesiuami.uam.mx/revistasuam/iztapalapa/viewissue.php?id=%20110

Espero les sea de interés y utilidad.

Saludos.

Ignacio.

Síntesis PMMUNM

La síntesis del Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada del área metropolitana de Guadalajara(PMMUNM), ya se encuentra en nuestro dropbox, con el fin de darnos a conocer, que se está haciendo respecto al tema de movilidad no motorizada en la ZMG.

También agrego una guía de movilidad peatonal, realizada por el Instituto de Desarrollo Urbano de Santafé de Bogotá. 

Eduardo Hernández Escobar.

Análisis de la movilidad urbana - espacio, medio ambiente y equidad

Les dejo el vínculo de Análisis de la movilidad  urbana espacio, medio ambiente y equidad.

http://www.caf.com/media/3155/An%C3%A1lisis_movilidad_urbana.pdf

El complejo problema del transporte público en Guadalajara (texto de Gustavo Monterrubio)

Transporte.

 

Para resolver realmente el complejo problema del transporte público, no es suficiente la voluntad política ni la indignación oficial y social, es indispensable algo más: sanear las dependencias gubernamentales, especialmente las responsables de vigilar y regular el transporte concesionado.

No se pueden esperar mejoras en la prestación del servicio si a diario los agentes viales son enviados a extorsionar, y si los choferes son despachados para poner en riesgo su vida, la de usuarios y transeúntes.

Con una secretaría vial que destila corrupción por todos los pasillos, oficinas y ventanillas, no se esperen resultados alentadores.

Pero considero que hay tres elementos que son clave en este asunto. El primero, y no es sarcasmo, es que los choferes tomen cursos de manejo; el segundo es que ninguna ruta improvise choferes, para superar ambas deficiencias se puede crear una academia calificada –que no certifique a cambio de dádivas-, responsable de extender certificados que garanticen el aprendizaje básico y el desarrollo de habilidades para manipular una unidad de transporte público.

Y el tercero tiene que ver con la ansiedad que a diario espolea a los trabajadores del volante. Aunque no hay estudios que lo avalen, sostengo por lo que observo y escucho, que hay una elevada morbi mortalidad relacionada con problemas cardiovasculares, asociada al estrés laboral, al que hay que sumar el tipo de alimentación y las condiciones en las que desempeñan su labor los choferes. Este asunto ni se toca por los altos costos que implicaría admitir que el desempeño laboral esta relacionado con la adquisición de enfermedades coronarios, porque la prima sería elevada y la seguridad social ineludible.

Nota bene. Siempre he denunciado las malas, ahora relataré una buena del transporte público. Para Ripley fue el trayecto de la unidad S-2021 de la ruta 636, que desde que inicio su recorrido desde la base en Manuel Acuña alrededor de las 8 de la mañana, hasta los Belenes, a donde arribó a las 8:53, hizo todas las paradas en los puntos donde se le requirió subir o bajar pasaje, y la velocidad del trayecto fue aceptable. Si todas las unidades y todos los días dieran este tipo de servicio, éste mejoraría considerablemente.        

 

Gustavo Monterrubio Alfaro.